入手19款经典轩逸,疫情期间费用给力,这落地价算便宜吗
我买的是19款经典轩逸自动挡低配的舒适版，这款车的官方指导价是86万，买白色的车需要加2000块钱 ，不知道日产啥时候惯出的这个毛病 ，又不是什么豪华品牌，选个颜色还需要加价。
安全配置：新款轩逸在安全配置上更为丰富 ，高配车型配备L2级辅助驾驶系统（如自适应巡航、车道保持等）及6安全气囊；经典轩逸通常仅标配双安全气囊 ，主动安全功能较少 。
它们分别是 轩逸 （ 查成交价 | 车型详解 ）经典 、 英朗 典范 、 朗逸 启航、 宝来 ·传奇 。其中英朗是改款重启四缸车型，朗逸和宝来是基于PQ平台打造的上一代车型 ，而轩逸则是上一代车型的延续。保有量大费用便宜 ，皮实耐用省油可靠，保养也便宜 ，空间够大造型稳妥 ，都是它们的优点 。
近来由于芯片紧张，优惠很少 。所以裸车价一般也要12万左右 ，落地价大概在14万元左右。
途昂降4.6万,大指挥官性价比高,盘点疫情之下的7座SUV行情
〖壹〗 、Jeep-大指挥官：四驱车型248万起 ，第三排座椅靠背可调 无论外观还是配置，Jeep-大指挥官都是最接近丰田汉兰达的7座SUV车型，且其搭载的0T+9AT的动力系统 ，性能更先进 ，动力输出也更强悍，综合实力非常强大 。Jeep-大指挥官产品力确实不错 ，不过月销量长期徘徊在2000辆左右 ，实在让人费解 。
〖贰〗 、、福特锐界（22万-31万元）等低价竞品。
〖叁〗 、与同级别车型对比相比紧凑型SUV（如本田CR-V 、丰田RAV4），大指挥官在尺寸、轴距和动力上更具优势；而与中大型SUV（如丰田汉兰达 、大众途昂）相比 ，其尺寸和定位略低 ，但费用通常更亲民 。因此，大指挥官精准卡位中型SUV市场 ，满足家庭用户对空间 、动力和性价比的综合需求 。
疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查
〖壹〗、这样的费用在合资SUV车型中 ，绝对是当之无愧的“费用屠夫”了。
〖贰〗 、首先是这款途岳车型的费用部分，大众途岳厂家指导价158万元到238万元 。我们从常州某上汽大众经销商处了解到 ，近来这款车型比较高优惠达到了5万元 ，入门级的途岳只有14万元左右的费用，这样的费用是非常实惠了 。
〖叁〗 、最近，小编去上海出差的时候 ，没事的时候去了下周边4S店转了转 ，没想到在当地大众4S店近来有很多车型的优惠力度都不小。不知道大家对 途岳这款车的了解有多少，近来这款车比较高像2020款 280TSI 两驱国V旗舰版竟然已经优惠到了95万。
〖肆〗、前段时间 ，我们通过走访部分地区的大众经销商 ，了解到2020款途岳在大部分地区均有不错的购车优惠 。
〖伍〗、可惜的是优惠达到了，但是消费者却不买账 ，毕竟定价太高 ，很多消费者在买车的初期就将其淘汰，这也是途岳失败的原因所在 ，而且近七成的车主都认为大众途岳保养费用较高 ，总体来说这不是一款亲民的SUV车型，这个价位如果不优惠不如买日系三兄弟 ，如果是国五车型优惠后入手还是不错的 。
〖陆〗 、售价：188-233万元 奇骏就不用多介绍了 ，在前几年的合资紧凑型SUV里，其和途观 、CR-V算是当时最火的三款车型了。虽说到现在奇骏迟迟没有换代，但是其在国内激烈的优质口碑 ，让它的销量一直比较稳定 。而在前不久海外也有了关于全新一代奇骏的消息 ，新车在外观上也有不小的变化 。
帕萨特/迈腾谁更便宜?疫情下京沪两地售价调查
〖壹〗、帕萨特/迈腾：优惠后裸车价可低至199万起（如帕萨特280TSI舒适型），但需关注具体配置。 中等预算（15-20万）凯美瑞：0L车型指导价198万起 ，优惠仅数千元 ，保值率高但购车成本较高 。雅阁混动版：入门版指导价198万，终端优惠1万-3万 ，油耗优势明显 。
〖贰〗 、帕萨特Pro龙运版 ，也就是龙耀PR的升级款，性价比更高 ，而迈腾B9更注重安全与科技配置核心配置对比（以2024 - 2025款为主）1）迈腾B9 380尊贵加了大麦包 ，指导价259万，落地优惠后大概259万；帕萨特Pro龙耀PR升级成了龙运版 ，指导价299万 ，限时一口价99万，比迈腾便宜约6000元。
〖叁〗 、这个“你没有我，你拥有我强大的”节奏导致国内消费者更倾向 。俞帕斯特 。此外 ，Passat的官方指导费用也略低于迈腾 ，而终端经销商售价往往更便宜，所以还有很大的意图获得更多的消费者。
〖肆〗、空间表现帕萨特的内部空间明显大于迈腾 ，尤其是后排腿部空间和头部空间 。其车身长度较迈腾增加约50mm ，这一优势直接转化为更宽敞的乘坐体验，适合家庭用户或需要长期搭载多人的场景 。费用差异同等配置下 ，帕萨特的4S店实际售价略高于迈腾。
36万就能买普拉多2.7L?大哥,咱戴着口罩先冷静一下
购买丰田普拉多时 ，建议优先考虑0L版本。其强劲的动力表现显然更适合日常家用和长途旅行，尤其是在复杂路况如戈壁滩等地区 ，0L版本能够提供更可靠的动力支持 ，确保车辆在困难条件下顺利通过 。相比之下，7L版本虽然在某些方面表现尚可 ，但动力性能明显不如0L版本 。
于是一咬牙一跺脚决定买 ，但粉丝只能选取买老款的，他看上了一辆08年的进口丰田普拉多7L，费用也是相当昂贵 ，根本不敢去考虑0的。不过这么长车龄的霸道 ，车况怎么样还得另说，卖家倒是说车子三大件一点问题都没有 ，而且外观只有少量喷漆 ，车况绝对没的说 。
在50万以内的费用区间内，普拉多未必是越野性能最强悍的车型 ，但一定是你能够买到最全能的车型 。作为丰田出品的车型 ，普拉多凭借早年间在川藏线上打下的“质量神话 ”，在许多国内玩家眼中 ，它就是一台“开到报废也只要加玻璃水就行 ”的可靠座驾。 在探寻“神点”之前 ，我们不妨来回顾一下普拉多的历代车型 。
可以看到网上17年普拉多的挂牌价，无论是你是1116款 ，基本都在40万左右 。
速派降3万,探岳降2.6万,这六款车不出门也值得下单丨一周降价
作为帕萨特的亲兄弟 ，速派有着正统的大众血液，却比老大哥更具性价比。近来2019款速派全系优惠3万元左右，基本上总价20万元以内就可以买到同等价值的EA888 0T发动机以及标准的大众品质 。如果你不在乎外观变化 ，老款速派380TSI车型甚至有着高达4万元的优惠 ，对于只看重动力的用户来说，同样非常划算 。
况且相比两者的售价速派也更亲民 ，指导价149万-299万低于两者3万元 ，更诱人的是在很多地区速派还有着75万-85万的终端优惠，这也意味着低配速派已从149万元跌至164万元 ，与速腾的费用统一战线 ，但再综合上述销量来看，显然是处于无人问的境地。
所以如果你不是大众粉 ，斯柯达无疑是更好的替代品 。
但随着品牌力日渐式微 ，以及市场环境的变化，速派销量大幅下滑 。
